3/17 輪車術原理與技巧大綱

車隊合作的優勢

工作平均分攤 – 大家都有更好的成績

分攤攻擊, 跟上攻擊 ,搶位, 追擊, 衝刺

給那些常上頒獎台的一些顏色瞧瞧..

輪車的應用時機

並非所有時機都用得上輪車的-阿米巴(amoeba)隊形佔大多數時間

輪車(paceline/train)的時機

彎道的位置維持

爬坡的位置維持

引導衝刺

維持集團的高速, 使對手不得休息

追擊逃脫擊團

追回主集團

輪車的基本原則

輪車由懂得退下開始

第二人絕不加速

頂風退下者先移到一旁再減速

整體速度不做劇烈變化

頂風者有維持全隊安全之責任

未頂風者應盡量休息

頂風者須依照地形控制速度

每個人都要注意自己和其他人的動向

輪車經常犯的錯誤

在前方領騎頂風過久

2人 20-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首
3人 10-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首. 強者頂風較久

4人 5-20秒 強者頂風較久, 或是相同頂風時間

5人 2-10秒 以能維持最大速度作為換首參考

6+人1-2秒 所有人只頂風數秒鐘

領騎的人加速太多

退下的人距離團隊太遠

退下時落出團隊外

在爬坡時的輪車

短坡
領騎者帶入坡後速度開始減慢時, 換首

中等長度坡

領騎者帶入坡後換首, 接下來領騎者應保留部份體力以免落出團隊外

長坡,坡度中等
領騎者帶入坡後換首, 接下來依正常規則輪車

長陡坡
不進行輪車, 領騎者負責帶領適當的爬坡速度

守門員技巧

守門員(gatekeeper): 主將, 體力不足以頂風的隊員

為何通訊技巧十分重要?

高速行進中,不易分心注意隊友位置

所有的團隊戰術成功與否都有賴隊員間的通訊

維持團隊的安全

通訊的方法

手勢: 停車, 左/右轉, 障礙物, 換首(輪車中)

口令

團隊練習的籌備計畫

地點: 車輛少,無交通號誌, 約1公里的環狀路線

參加人數: 10人以上

討論練習內容

團隊練習項目

團隊計時賽: 比較不同時間的表現

阿米巴隊形和輪車隊形轉換: 分成4人對手及6人本隊, 6人本隊每圈從阿米巴變成輪車隊形, 4人對手試著在阿米巴隊形時攻擊6人本隊

輪車術精進: 分成5人主集團及5人本隊, 5人本隊試著維持在前輪車,
5人主集團試著攻擊, 5人輪車本隊被2人以上超越即告結束
追擊逃脫集團: 分成4人逃脫集團及6人本隊, 4人逃脫集團先出發10-20秒, 6人本隊試著追上逃脫集團

輪車術原理與技巧實習一

安全規定: 安全帽必備, 煞車狀況良好; 遇紅燈必停; 領騎者以手勢口令通知大家不緊急煞車; 遇故障舉手退到路旁

集合時間地點集合時間: 3/18(六)上午 (請參閱分組名單)集合地點: 木柵106外環道 台塑加油站旁

前往集合地點:

開車走北二高往木柵深坑方向, 未到雪山隧道前

騎車走軍功路-莊敬隧道-木柵路四段-萬福橋-北二高北宜高聯絡道

場地描述: 從台塑加油站往雪山隧道方向, 在雪山隧道交流道前迴轉, 回到台塑加油站為一圈. 往雪山隧道方向為微上坡, 折返為微下坡.

練習項目: 團隊速度控制以25 km/hr開始, 每圈增加3 km/hr每人在前頂風10-20踩踏圈數; 著重退下後回到隊伍中的技巧

編組名單8:00~9:00 am: 沈至豪, 曾偉仁, 孫晉崴, 蔡鈺偉, 余昇鴻, 楊永麟9:00~10:00 am: 王基灃, 張達勝, 張硯詠, 吳俊鋒, 馬彼得, 馬浩軒, 高志豪, 黃建普