3/10 認識公路車競賽課程大綱

講師簡介
姓名:黃宏鈞
年齡:26
畢業科系:台大物理治療系
目前狀況:7月底前往美匹茲堡大學攻讀運動醫學碩士
和單車的故事:1999-2002曾擔任台大單車社活動,學術, 副社, 社長2002-現今參加過歷屆北海岸比賽(第三名),東眼山比賽, 新店拔刀爾山比賽(第五名), 中央社區比賽(第四名)

課程目標
認識公路車競賽
基礎運動訓練科學
訂定個人年度訓練計畫

課程要求
評分比重出席狀況 (50%)
上課提問次數 (20%)
期末報告書寫 (30%)
注意事項
簽到簿 踴躍發問 期末報告 總成績最高分

旁聽課程
非常歡迎座位不足時優先予報名課程者 不提供期末報告批改的服務 輪車術實習時以報名者優先

參考書目
Friel, Joe. The Cyclist Training Bible, 3rd edition. Boulder, CO: VeloPress. 2003. 代訂: 百客吐溫單車館, 忠孝東路六段150號http://www.velopress.com/
Harrison, David. Professional Road Race Tactics for Amateur Cycling Teams. Chapel Hill, NC: RBR Publishing Company. 2004.http://www.roadbikerider.com/
Baker, Arnie. Strategy and Tactics for Cyclists. San Diego, CA: Argo Publishing. 2004. http://www.roadbikerider.com/


本日課目:認識公路車競賽

主題
公路車競賽中的變化
無車隊的個人戰術及缺點
車隊的組成及職責
車隊的戰術
各種地形的戰術

主題一:公路車競賽中的變化
比賽以單一集團開始; 了解對手的強弱,選擇適當的戰術
不斷有人攻擊….隊友試著配合攻擊的速度,以維持在主集團的位置
攻擊的距離15秒以上,形成逃脫集團
車隊的選擇:
有隊員在逃脫集團內:維持在主集團的位置,阻礙主集團追擊的動作
無隊員在逃脫集團內:有計時賽強者:單獨追上逃脫集團
無計時賽強者:全隊到主集團前引導追擊
賽程長,確定可在終點前追擊至逃脫集團:暫不反應,直到需要時全隊至主集團前引導追擊

終點線前…
逃脫集團維持到終點線,小集團衝刺
主集團吞沒逃脫集團,大集團衝刺

主題二 無車隊的個人戰術及缺點

無車隊個人的戰術
盡量維持在主集團的前方10-20位,以跟上攻擊
盡量避免在前頂風
最後爬坡或最後衝刺時盡力表現

無車隊個人常犯的錯誤
個人獨自嘗試逃脫主集團
個人計時賽的速度
主集團行進的速度
浪費力氣!
例外計時賽強者

無車隊選手所需負擔的工作
攻擊 跟上攻擊 搶位 追擊 衝刺

如何擊敗無車隊個人選手
接續攻擊
阻礙
製造缺口


主題三 車隊的組成與職責
副將 (Domestique) 4員
大多數時間在主將之前。和闖強合作追擊逃脫集團。在主集團中使用阻礙戰術幫助逃脫集團。負責引導衝刺(leadout)

主將 (Team Leader) 1-2員
大多數時間在副將之後。充當守門員(gatekeeper)。負責在長的坡段維持在最前方的位置，贏得最後衝刺。指揮全隊。


闖將 (Attack Team) 4-5 員
跟上其他隊伍的攻擊。使用接續攻擊或聯合攻擊以製造逃脫集團。和副將合作追擊逃脫集團。幫忙引導衝刺。


各職責的好處
副將 (Domestique)
大部份時間都在主將之前，維持高強度騎乘以保護主將。可以得到不錯的訓練效果，幫助選手在往後得到更好的成績。
主將 (Team Leader)
在比賽中有最佳的獲勝機會。但是訓練的效果是最差的。
闖將 (Attack Team)
得到最多的訓練效果，因為需要反覆地跟上攻擊或製造攻擊。如果形成逃脫集團，亦有相當大的機會贏得比賽。

誰想當副將?
職業隊:主將贏的話,大家可得獎金,以及更優厚的贊助
業餘隊:
這一次當副將,下一次可以換當主將
當副將的訓練效果較好
幫助隊友贏得勝利是很有成就感的事
沒有人是適合所有類型的比賽
專注於扮演好角色要比贏得比賽壓力較輕
經驗不足的選手可以很容易學得經驗


主題四: 車隊的戰術

防衛戰術
僅有2-3人的車隊應採用此戰術
幫助主將維持在主集團前方的位置
跟上大部份的攻擊, 如果形成逃脫集團,則負起追擊的任務
引導最後衝刺

搶位戰術
若賽道有許多彎道、爬坡、衝刺點,則車隊應在這些地方前使用輪車術拉高速度,以維持主將的位置優勢
手風琴效應(accordion effect):在技巧性地形主集團前端會比後端距離相差變大
終點前引導衝刺應讓主將在終點前100-200公尺位在第二位

攻擊戰術
在主將有足夠副將保護下使用
使用攻擊戰術迫使其他隊伍隨著本隊的速度起舞
攻擊有兩種:
接續攻擊:當對手積極地跟上攻擊時
聯合攻擊:當對手不反應時

攻擊的時機
主集團疲倦時
當主集團不預期會有攻擊時
在衝刺點之後
在上坡時
在進彎道時

主題五: 各種地形的戰術

大爬坡的戰術
用全隊的力量幫助主將第一個到爬坡起點
在爬坡中副將應盡量維持高速度騎乘,以減少主將被攻擊的機會
落隊的副將應使用阻礙戰術以減少主將被追上的機會
影片: 1999年環法第9站

丘陵地的戰術
積極使用闖將的地形,以拖垮對手的體力,減少最後衝刺的對手
闖將應在每個爬坡拉高速度,以迫使對手沒機會休息

平地的戰術
攻擊成功的機會相當小,幾乎最後都是大集團衝刺
引導衝刺的重要性相當大
影片: 1999年環法第2站

繞圈賽的戰術
類同於平地的戰術
如果有許多彎道的話,副將應盡量在主集團前方進入彎道
利用彎道攻擊,配合阻礙的戰術, 可以使攻擊成功的機會大增

2006北海岸戰術討論
若有9人的車隊, 5人(包含主將1號) 可以維持在主集團中. 其他4人(包含主將2號)可以試圖在王公橋, 富貴角前, 折返點處做聯合攻擊, 以形成逃脫集團和拉開和主集團1分鐘以上距離為目標. 如此可以迫使主集團做追擊的動作. 但是以國內大部份業餘選手未有團隊練習的經驗, 追擊的效果應不理想, 所以能追上的應只有少數人. 所以在最後爬坡時主將2號應有一些時間優勢可以得到不錯的成績. 即使逃脫集團被追上, 主將1號仍有相當多體力可以應付爬坡, 因為大部份時間都是對手在前方做追擊的動作. 如此主將1號可以發揮最大能力爬坡而得到很好的成績.